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石化双雄巨额分红为何惹争议  

2011-09-14 00:59:40|  分类: 网罗天下 |  标签: |举报 |字号 订阅

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                                        2011年09月13日11:04  来源:理财周刊  作者:邢力

                           http://blog.sina.com.cn/ruoshuijingshan   http://huaqian998.blog.hexun.com/68135872_d.html

    最近石化双雄再次成为民众热议的焦点,只因这边厢,石化双雄共拿出了387亿元大手笔分红;那边厢,国际油价早已回落多时,石化双雄在香港的加油站也早已降价,可国内油价却迟迟不见松动。可笑的是,石化双雄居然还在抱怨油价没有涨到位。这让许多消费者感到难以接受。

文 本刊记者/邢 力

  由于运输成本高低牵涉到各行各业,因此油价对物价的巨大影响不言而喻。油价涨则大幅助推通胀,油价跌则能有效平抑通胀。纵观国际市场,纽约油价在今年4月冲破110美元/桶大关后,随即开始走下坡路,6月以后就再没有突破过100美元/桶,到了8月初再度跳水至90美元/桶下方,如今依然在80~90美元/桶的区间内波动。然而5月至今,国内通胀日日加码,但境内油价却始终矗立在历史最高位纹丝不动。

  观境外:香港中石化早已降价

  令内地消费者感到不解的是,同样的加油站,过去4个月来,石化双雄在内地的加油站从不见降价,但在香港的加油站却已下调过多次。早在5月9日国际油价刚刚回落到100美元/桶下方时,中石化香港加油站就迅速做出降价调整,到7月2日再度降价。7月中旬国际油价有所反弹,7月27日又上调一次。但8月国际油价再度大幅下挫时,中石化香港加油站又在8月10日再次将汽柴油价格分别下调0.1港元和0.18港元。香港中石油的价格调整也与之类似。

  外界普遍认为,之所以石化双雄在内地和香港会出现完全不同的定价策略,乃是因为香港成品油市场是个完全开放的市场,除了石化双雄外,还有壳牌、加德士、美孚、埃索等众多实力不凡的国际石油巨头与之争夺市场。如果其他成品油供应商降价而石化双雄却纹丝不动,则其必然会面临被踢出市场的危险——对香港市民来说,没有石化双雄也不会影响日常生活。

  看境内:航油价格也已下调

  不但石化双雄在香港的油价早已多次下调,就算是在境内,其航空燃油价格也已开始下调。

  之所以航油价格下调会先行一步,乃是因为发改委于今年7月12日开始了新一轮的航油价格市场化改革,进一步完善航油出厂价格形成机制。发改委规定从8月1日起,航空煤油出厂价格按照不超过新加坡市场进口到岸完税价的原则,由供需双方协商确定,每月调整一次,调价时间为每月1日。

  8月1日航油定价新机制首度实施时,恰逢7月国际油价出现大幅反弹,因此当天国内最大的炼油企业中石化宣布将8月份的航油结算价格由7640元/吨调整为7718元/吨,上调78元/吨;中石油供应给中航油的燃油出厂价格则上涨到7768元/吨。在航油采购价本身上涨的同时,航空公司对中航油的采购综合成本价也从之前的7700元/吨上调到7785元/吨,多了85元/吨。紧接着8月2日,绝大多数国内航空公司都将800公里以上航线的燃油附加费由之前的每人140元上调为150元。

  随着8月国际油价的大幅下挫,9月1日,国内航空煤油出厂价从8月份的7725元/吨下调至7610元/吨,航空公司对中航油的综合采购成本亦从8月份的7785元/吨下调至7670元/吨,降幅均为115元/吨。9月6日,国内多家航空公司也将800公里以上航线燃油附加费下调10元,回到涨价前的140元。 

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